I colleghi piloti ora criticano George Russell

(Motorsport-Total.com) – George Russell ha archiviato l’incidente con Fernando Alonso durante il Gran Premio d’Australia 2024 a Melbourne. La questione è “ora storia” e “non prendo personalmente ciò che è successo”, dice il pilota della Mercedes Russell. Tuttavia, il tema non è ancora completamente chiuso.

Questo è dovuto principalmente al fatto che il pilota della Aston Martin Alonso si attiene alla sua posizione, affermando di non aver fatto nulla di sbagliato. Il parere dei commissari sportivi “non cambierà molto su come guidiamo e affrontiamo una gara”, secondo Alonso. “Non c’è l’obbligo di guidare per 57 giri allo stesso modo.”

Questa affermazione non è accettata da Russell. Naturalmente, secondo lui, a un pilota di Formula 1 è consentito “cambiare la sua traiettoria, frenare prima, accelerare con più potenza in curva” e così via.

“Ma se iniziamo a frenare, scalare marcia, accelerare di nuovo e poi frenare di nuovo per una curva in piena rettilineo, penso che questo vada oltre la semplice regolazione della linea.”

Dal suo punto di vista, “può essere un passo troppo oltre quando un pilota inizia a frenare in piena rettilineo per ottenere un vantaggio tattico”, dice Russell. Avverte soprattutto del possibile “effetto fisarmonica” quando più veicoli si seguono ravvicinati.

I piloti criticano Alonso per la sua manovra “innecessaria”

Quindi, per molti piloti di Formula 1 è chiaro, come afferma il pilota della Ferrari Charles Leclerc: “Era troppo e doveva essere punito.”

Anche Perez, che ritiene la manovra di Alonso “un po ‘superflua”. “A Fernando piace fare queste cose, ma entro i limiti. È uno dei piloti a cui mi fido di più in questo senso. Ma questa volta è andato troppo vicino al limite o addirittura oltre.”

Anche il pilota della Racing Bulls Daniel Ricciardo non può “approvare assolutamente” l’approccio di Alonso, perché il pilota della Aston Martin ha frenato in piena rettilineo e ben prima del punto di frenata. “Se distrae un po’ George, è una cosa su cui si può discutere. Ma sconsiglio vivamente un’azione di frenata in piena rettilineo.”

Il pilota della Haas Nico Hülkenberg si esprime ugualmente critico. La manovra di Alonso non gli è “piaciuta”. Motivazione: “Melbourne in quel punto è piuttosto stretta. Arriviamo lì a 270 km/h e l’uscita della curva non è visibile. Se le bandiere fossero state visibili troppo tardi, qualcuno avrebbe potuto sbattere direttamente su George. E allora Fernando penserebbe sicuramente diversamente.”

Magnussen, compagno di squadra di Hülkenberg, ha un’altra opinione e ritiene la penalità inflitta ad Alonso “severa”. Secondo lui, sembra che quest’anno le redini siano state strette in generale e le penalità siano state più dure. A suo parere, non sembrava solo un errore di Alonso.

Russell stesso ammette di essere stato distratto in questa “situazione un po’ strana”. “Stavo guardando il mio volante e quando ho alzato gli occhi, ero vicino al cambio di marcia di Fernando ed era troppo tardi.” La manovra di Alonso lo ha “sorpreso”, dice Russell. “E la prossima cosa che so è che finisco contro il muro.”

Perché Norris vede la colpa (anche) in Russell

Ecco il punto critico del pilota della McLaren Lando Norris. Secondo lui, Russell non era abbastanza attento. “George aveva il tempo di vedere cosa stava succedendo. Avrebbe dovuto vederlo arrivare,” dice Norris.

Alonso non ha sottoposto Russell a un “test di frenata”, ma è stato “semplicemente molto astuto” e “non aggressivo”, continua Norris. “George è stato solo sorpreso da quanto velocemente si sia avvicinato a Fernando. Ma secondo me, non avrebbe dovuto essere punito.”

“Se George avesse frenato cinque metri prima, sarebbe andata diversamente. Perché come pilota devi reagire a tutto ciò che accade intorno a te, proprio come in partenza.”

I piloti ritengono che la manovra di Alonso non meriti una penalità

Ma proprio perché Russell ha reagito (troppo) tardi, ha perso il controllo della sua auto e ha finito fuori pista. “Per questo motivo è sembrato piuttosto drammatico,” dice il pilota della Sauber Valtteri Bottas. “Se George non fosse finito contro il muro, probabilmente non ci sarebbe stata alcuna penalità.”

Ricciardo la pensa allo stesso modo e si esprime quasi con le stesse parole, così come Perez. Norris chiede addirittura un “assoluzione” completa per Alonso.

E il compagno di squadra di Norris alla McLaren, Oscar Piastri, riconosce un “precedente molto complicato, se iniziamo a infliggere penalità per l’aria sporca”, perché in futuro praticamente ogni qualifica “potrebbe andare in modo molto diverso”. Trova pericoloso “punire un’auto quando non c’è stato alcun contatto.”

Motivazione: “Se George non fosse finito fuori pista, avresti dovuto guardare molto attentamente per notare qualcosa. A meno che George non lo avesse portato in tavola.” Quest’ultimo, almeno nella prima reazione di Russell, non è accaduto: il pilota della Mercedes aveva inizialmente accettato il crash a Melbourne come sua responsabilità.

Alonso: A Abu Dhabi una cosa del genere non sarebbe nemmeno successa!

Alonso è ancora più esplicito: sarebbe stato “assolutamente” senza colpe, se Russell non fosse volato fuori pista, ritiene il pilota della Aston Martin.

“E se a Abu Dhabi [in una scena simile] Russell finisse fuori pista, rientrerebbe semplicemente in pista qualche metro più avanti e proverebbe a sorpassarmi nel giro successivo o nella prossima rettilinea. E allora non ci sarebbero problemi,” dice Alonso.

Anche Norris la pensa allo stesso modo: “Con l’asfalto di fuga, probabilmente non ci sarebbe stata alcuna penalità.”

Perché Russell è di diverso avviso

Russell esprime un parere opposto e difende la decisione dei commissari sportivi: “Credo che se non fosse stata punita, avrebbe sollevato la questione per il resto della stagione – e nelle categorie junior – se sia permesso frenare in rettilineo. Avremmo trovato un vespaio.”

Alonso, secondo lui, non ha fatto “niente eccezionalmente pericoloso”, ma ha comunque creato una situazione “potenzialmente pericolosa”. Lo avevano espresso anche i commissari sportivi.

Per Bottas era “sul limite”, ma c’è sempre “un sottile confine” in casi del genere. “Ogni situazione è diversa. E sfortunatamente le conseguenze continuano a giocare un ruolo.” Ma secondo Norris “non si possono ignorare qui, se un’auto è in mezzo alla pista.”

È necessario rivedere le sanzioni in Formula 1?

Questo solleva la questione su come i commissari sportivi dovrebbero prendere le loro decisioni e quale dovrebbe essere la misura delle sanzioni. Inoltre, Alonso con le sue dichiarazioni suggerisce che nel suo caso si tratti di “una sanzione probabilmente singola, che non verrà mai più applicata”.

Anche Piastri chiede prima dell’incontro dei piloti di Formula 1 il venerdì sera a Suzuka: “Dove tracciamo una linea e quanto costantemente ci atteniamo ad essa?” E la “più grande preoccupazione” di Perez è che in casi simili potrebbero non essere “pronunciate sanzioni”, poiché manca generalmente in Formula 1 una coerenza nei giudizi.

C’è bisogno di chiarezza, anche solo perché a “molti piloti è ora poco chiaro” cosa sia effettivamente permesso e cosa no. Tuttavia, Leclerc contraddice questa affermazione di Norris: “Naturalmente si può sembre riformulare le regole per renderle più chiare. Ma credo che il buon senso sia la chiave. Perché non si possono scrivere tutte le possibili situazioni.”

Cosa verrà discusso durante l’incontro dei piloti

In un punto, però, anche Leclerc ha ancora delle perplessità: la misura delle sanzioni. “Dovremmo guardare a questo. Da un po’ di tempo ci sono penalità di tempo, che non trovo del tutto corrette.”

Attualmente, un pilota può avere sfortuna se poco prima del termine esce la safety car e in un tale scenario viene retrocesso da P5 a P20. Ma Alonso ha perso solo due posizioni a causa della penalità di passaggio successiva.” In quel caso il rapporto non è giusto.”

“Per questo ritengo che una penalità di posizioni sarebbe più equa,” sostiene Leclerc. “Non ci sarebbero incongruenze come con le sanzioni di tempo, che dipendono dalla situazione in gara.”

Secondo Ricciardo però, il clamore intorno alla manovra di Alonso ha già ottenuto qualcosa: un effetto deterrente sui colleghi di Formula 1. “Uno di noi proverà qualcosa di simile questo fine settimana? Non credo. Quindi è probabile che non ci imbatteremo più in una situazione del genere.”

Nessun vero confronto tra Alonso e Russell

E mentre Ricciardo parla di un “incontro”, effettivamente ci sono stati incontri tra Melbourne e Suzuka tra Alonso e Russell, ma “casualmente in un caffè a casa”, spiega Russell. I due piloti di Formula 1 si sono “incrociati” ma non hanno cercato di parlarsi.

Russell scherza: “Non ha pagato per il caffè. È stata la cosa minima che avrebbe potuto fare!”

Seriosamente, aggiunge: “Quando siamo in pista, siamo tutti combattenti e rivali. E quando il casco viene tolto, c’è rispetto reciproco.” L’incidente ha “naturalmente acceso molte emozioni”. “Ma, sai, abbiamo imparato entrambi da questa esperienza.”