Le veloci curve di Suzuka non ci aiuteranno

(Motorsport-Total.com) – Al team di Formula 1 Mercedes potrebbe attendere una gara difficile nel quarto fine settimana di gara della stagione 2024. Non solo il W15 funziona in una finestra di lavoro apparentemente molto piccola, ma anche le curve veloci si sono rivelate il tallone d’Achille dell’auto nelle prime gare.

Nel primo settore dell’Arabia Saudita e nelle rapide sezioni dell’Australia, il Mercedes non è riuscito a tener testa a Red Bull, Ferrari e McLaren, il che porta a previsioni poco rosee per Suzuka. Il circuito ad alta velocità include solo due curve lente: il tornante e una chicane alla fine del giro.

Anche se secondo George Russell “è ancora presto nella stagione”, dopo i primi tre fine settimana di gara sono già emerse le forze e le debolezze della nuova auto: “Siamo sicuramente più forti nelle curve lente, abbiamo un po’ di difficoltà nelle curve ad alta velocità”.

“Ci sono state più di queste curve a Jeddah e Melbourne, e a Suzuka ce ne saranno molte. Queste sono le piste più veloci della stagione. C’è ancora molto da capire. Sappiamo di non essere ancora dove vorremmo essere, ma tutti stanno lavorando duramente per migliorare la correlazione, avvicinarsi a ciò che vediamo in fabbrica nel simulatore e trovare un po’ di potenza”.

Il Mercedes è vulnerabile al vento: l’auto è “diversa in ogni curva”

Oltre alla evidente debolezza nelle curve veloci, il Mercedes ha anche problemi con i venti variabili, il che non sarà di aiuto a Suzuka. In particolare, sabato in Australia ha portato a molte sopracciglia alzate, quando durante la terza sessione di prove si stava andando bene, ma poco dopo non hanno avuto più alcuna possibilità durante le qualifiche.

“[L’auto] diventa incredibilmente instabile e il vento fa spesso una grande differenza”, spiega Lewis Hamilton. “Ad esempio, partendo da una sessione in Australia, il FP1, c’era poco vento e l’auto era più stabile, costante e prevedibile. Poi il vento aumenta ed è instabile in curva, dall’approccio alla frenata, all’ingresso in curva, fino a quando si riaccellera. È semplicemente diverso in ogni singola curva. Non c’è modo di fare sempre la cosa giusta”.

Russell con sessioni di simulazione: non c’è una ricetta magica

Dopo il weekend da incubo a Melbourne, quando entrambi i Mercedes non sono riusciti a concludere la gara, Russell ha cercato intensamente risposte sulle prestazioni scadenti nel simulatore Mercedes a Brackley, ma sembra che non ci sia stato un grande successo.

“Penso che ogni volta che ritorni, capisci meglio le cose” afferma. “Non ci sarà mai una ricetta magica per una squadra. Stiamo continuando a progredire. Vogliamo trovare grandi svolte e fare grandi progressi. Questo è raramente il caso in Formula 1 al giorno d’oggi”.

“Il livello è molto alto. Tutti stanno progredendo, ma siamo fiduciosi di compiere un altro passo nella giusta direzione. Se sarà sufficiente è un’altra questione, ma è ancora presto nella stagione”.

“Penso che sia tutto una questione di prospettiva”, aggiunge il compagno di squadra Hamilton. “Certo, non siamo partiti nella stagione come avremmo voluto. Abbiamo ancora molta strada da fare. Nel passato, ad esempio l’anno scorso, si è visto come le cose possano cambiare per certe squadre – come Aston e McLaren lo scorso anno”.

“In questo sport, quindi, tutto può accadere. Penso che dobbiamo semplicemente imparare il più possibile, trarre il massimo dai dati, rimanere positivi e continuare a lavorare sodo. E direi che non importa come si cade, ma come ci si rialza. Quindi continueremo a inseguire e combattere, e speriamo di poter un giorno competere in testa”.

Perché Mercedes non capisce le regole dell’aerodinamica?

Il fatto è che anche al terzo anno del nuovo regolamento aerodinamico, Mercedes sembra non essere riuscita a costruire un’auto che capisce appieno. Come è possibile?

Alla domanda su perché Mercedes non riesca a trovare una soluzione con le regole del Ground-Effect, Hamilton dice: “Non è ancora finita. Non ci siamo solo riusciti finora. Ma penso che in questo sport sia naturalmente difficile. Se la prima pietra è un buon fondamento su cui costruire, è più facile”.

“E penso che questo sia ciò che abbiamo vissuto negli ultimi anni. Quando abbiamo iniziato con questa generazione di auto, abbiamo iniziato con cinque mattoni, in un modo positivo. Abbiamo dovuto abbatterli e riprovarci. Abbiamo apportato tutti questi cambiamenti. Abbiamo provato tutto. A volte siamo andati fuori strada. A volte abbiamo trovato la strada e poi l’abbiamo persa di nuovo. Credo che sia semplicemente molto complesso”.

“Sono sicuramente più ottimista riguardo a questa auto. Nelle prime gare l’auto si è sempre sentita bene, abbiamo avuto momenti di buona velocità e poi è scomparsa. Quindi la prestazione è sicuramente presente. Dobbiamo semplicemente lavorare per rendere l’auto più costante e facile da guidare”.