Sainz chiede il ritorno delle sospensioni attive nel regolamento della F1 del 2026

Il World Automobile Association (FIA) ha rilasciato di recente un aggiornamento sul previsto regolamento tecnico della Formula 1 a partire dal 2026. Fondamentalmente, è previsto che le auto diventeranno più leggere e più piccole a partire dalla stagione 2026. I progetti prevedono una riduzione del peso da 40 a 50 chilogrammi e del passo da 20 centimetri. Le ruote da 18 pollici rimarranno invariati.

Oltre ai progetti relativi al telaio, all’aerodinamica e ai pneumatici, la FIA ha fornito anche dettagli su come dovrebbe essere il nuovo regolamento dei motori a partire dal 2026. Si prevede di mantenere i motori V6 turbo da 1,6 litri di cilindrata.

Tuttavia, è previsto che il motore elettrico fornisca significativamente più potenza rispetto a oggi, mentre il motore a combustione meno. Se i progetti attuali saranno confermati, a partire dalla stagione 2026 della Formula 1 il motore elettrico fornirà circa 350 chilowatt (circa 475 CV) e il motore a combustione circa 400 chilowatt (circa 540 CV).

Per facilitare il sorpasso, è prevista l’introduzione di elementi aerodinamici mobili nel 2026. Inoltre, è previsto un tipo di “Push to Pass”, cioè un aiuto tecnico al sorpasso simile a quello presente ad esempio nella serie IndyCar da anni. La FIA fa riferimento a un “Override” mode nel suo ultimo aggiornamento sul nuovo regolamento tecnico della Formula 1 a partire dal 2026.

Alcuni team, come ad esempio la Red Bull, hanno già effettuato dei primi test con le nuove specifiche tecniche previste per il 2026. Il giudizio del tre volte campione del mondo Max Verstappen non sembra essere molto convincente.

“Spero che possiamo ottimizzare le cose”, dice Max Verstappen. “La cosa più importante per me è gestire il problema del peso invece di preoccuparci di tutti quegli strumenti e accorgimenti che dovrebbero facilitare i sorpassi e il seguire gli altri”.

“Onestamente”, continua Verstappen, “al momento non mi sto preoccupando troppo. Dopotutto, fino al 2026 avremo comunque abbastanza da fare queste stagioni”.

Carlos Sainz, attualmente sotto contratto con la Ferrari fino alla fine del 2024, esprime preoccupazioni più specifiche riguardo ai regolamenti del 2026. Egli richiede che dalle stagioni 2026 della Formula 1 le sospensioni attive siano nuovamente consentite. “Se in futuro è previsto che molta più energia arrivi attraverso la parte elettrica della trasmissione, allora serve una aerodinamica attiva per compensare”, afferma Sainz.

“E proprio a questo punto le cose cominciano a diventare caotiche quando si tratta di sorpassi”, dice lo spagnolo, concordando con l’opinione di Verstappen: “Trovo che le auto attualmente siano semplicemente troppo grandi e troppo pesanti”.

“Se dovessi cambiare qualcosa per il futuro”, continua Sainz riferendosi alle dimensioni e al peso delle monoposto di Formula 1. Subito dopo aggiunge: “E poi le sospensioni. Credo infatti che le sospensioni saranno un grosso argomento di discussione su molte piste”.

“Se potessi proporre qualcosa alla FIA per il 2026, sarebbe questo: se stiamo ottenendo aerodinamica attiva, perché non riportare anche le sospensioni attive? Questo aiuterebbe a proteggere la schiena del pilota e a migliorare la sicurezza su alcune piste”, dice Sainz.

Cosa intende il pilota della Ferrari attualmente? “Attualmente è molto evidente che chiediamo troppo alle piste, agli organizzatori. Penso ad esempio all’eliminazione di piccole gobbe, che con le vetture del 2021 non avremmo neanche sentito”.

“Ma ora”, collega Sainz con il regolamento tecnico attuale, in vigore dal 2022, “è molto facile girarsi o avere un grosso incidente in queste condizioni. Quindi per il 2026 mi piacerebbe che noi [piloti] fossimo meglio protetti in questo ambito”.