L’incidente del sergente non aveva nulla a che fare con Melbourne!

(Motorsport-Total.com) – Il capo del team Williams, James Vowles, afferma che l’incidente di Logan Sargeant non è stato causato dalla sua assenza a Melbourne e dal suo atteggiamento psicologico. Sargeant è uscito di pista durante la prima sessione di prove libere per il Gran Premio di Formula 1 a Suzuka (seguire in tempo reale sul live ticker) e ha danneggiato così gravemente la sua auto che non ha potuto partecipare alla seconda sessione.

L’incidente è giunto in un momento psicologicamente svantaggioso per l’americano, poiché due settimane prima era stato costretto a saltare l’evento in Australia perché il suo compagno di squadra, Alexander Albon, aveva danneggiato gravemente la sua auto durante le prove. Anche se l’errore è stato di Albon, la Williams ha deciso di dare aquest’ultimo l’auto di Sargeant per il resto del weekend.

Sargeant stesso ha dovuto guardare dalla sideling a Melbourne e per Suzuka ha ricevuto il telaio ricostruito dell’auto di Albon – con cui ha subito un’uscita di pista nella curva 7 durante la prima sessione, danneggiando il nuovo muso e l’alettone, costringendolo a guidare in Giappone da quel momento con una vecchia specifica.

Secondo Vowles, l’incidente non è stato causato da un eccesso di limite di Sargeant. “C’era chiaramente più margine di manovra e semplicemente non sapeva dove l’auto si trovava rispetto alle sue aspettative sulla pista”, spiega.

“Sono convinto che non abbiamo assistito a una reazione di qualcuno che non ha guidato a Melbourne. È piuttosto una situazione che avrebbe potuto verificarsi in qualsiasi momento”, afferma il capo del team Williams.

Sargeant ammette: “Errore stupido!” L’americano descrive l’incidente come: “Ho portato l’auto in un punto che non avevo realizzato. È stato un errore stupido, onestamente – uno che non avrei dovuto fare. Soprattutto non durante la prima sessione”.

“Fortunatamente non è stato un errore come l’anno scorso. Non ho esagerato”, aggiunge. “Comunque, ho causato qualche danno al team. Ma per fortuna non è stato grave come avrebbe potuto essere”.

La Williams non deve decifrare il telaio come a Melbourne. Solo sospensioni, alettoni e fondo sono danneggiati, non il telaio e l’unità di potenza, quindi Sargeant può continuare regolarmente l’evento dall sabato.

Lui stesso sottolinea che la sua fiducia in se stesso dopo l’Australia non è stata “assolutamente” scossa. “Se mai, sono arrivato a questa gara più fresco e più preparato che mai”, dice. “Non ho perso fiducia in me stesso. Dopo oggi voglio darmi un calcio nel sedere, ma non è per questo. È stato solo un errore visivo”.

Secondo l’osservazione di Vowles, il suo pupillo “era in eccellente stato psicologico questa settimana”. “Voleva solo tornare in macchina – ma non con l’intenzione di dimostrare al mondo che merita un posto in squadra. È solo il suo approccio normale alle cose”.

Williams fino a Miami senza telaio di ricambio Se Sargeant avesse danneggiato gravemente la sua auto nell’incidente di venerdì, il suo weekend sarebbe stato di nuovo terminato. Infatti, la Williams non ha con sé un telaio di ricambio nemmeno a Suzuka. E nemmeno al prossimo Gran Premio in Cina sarà disponibile un telaio di ricambio. Sarà disponibile solo a Miami.

Costruire un telaio da zero richiede secondo Vowles otto o dieci settimane – se si concentrano tutte le risorse su di esso. “Ma ovviamente l’intero team non lavora solo a questo”, sottolinea il capo del team.

“Stiamo lavorando contemporaneamente su pezzi di ricambio e aggiornamenti e vogliamo portare avanti il più possibile”, dice il britannico. “L’azienda sta attraversando un periodo molto impegnato in questo momento.”

“Naturalmente non era previsto presentarsi senza tre telai di ricambio, ma è semplicemente una conseguenza di un sovraccarico del sistema, della complessità dell’auto e della quantità che vogliamo attraversare”, afferma. “La complessità è enorme. Il telaio è composto da migliaia di pezzi che si cercano di assemblare contemporaneamente”.

Ma la Williams non è l’unica squadra a trovarsi con questo problema: Anche Alpine attualmente non possiede un telaio di ricambio, ma ha l’intenzione di averne uno per il prossimo Gran Premio di Shanghai.

“Abbiamo un’infrastruttura e risorse diverse rispetto alla Williams, quindi ne abbiamo uno”, conferma il capo del motorsport di Mercedes, Toto Wolff, su richiesta. Ma anche lui ricorda tempi in cui anche per Mercedes era stato difficile avere un terzo telaio pronto all’inizio della stagione. “Anche noi abbiamo corso rischi per questo”.

“E nel mio tempo alla Williams (2009-2012; nota dell’editore) abbiamo quasi tutta la stagione non avevamo un telaio di ricambio.”

Wolff: Decisione “brutale”, ma corretta L’austriaco, naturalmente, conosce molto bene anche James Vowles dalla loro lunga collaborazione in Mercedes e sa quanto sia stato difficile per lui prendere la decisione contro Sargeant a Melbourne.

“È stata una decisione estremamente difficile per James e la sua squadra, perché come corridori non sembra giusto portare l’auto a qualcun altro”, dice.

“Ma James rappresenta una grande azienda con azionisti, investitori, sponsor e un mercato globale e deve ottenere il maggior numero possibile di punti, perché ogni cambio di posizione può portare decine di milioni e ha un effetto a lungo termine”, dice Wolff.

“Dare l’auto a un pilota che ha una maggiore possibilità di ottenere punti è assolutamente la cosa giusta, per quanto sia duro per Logan”, afferma. “Sono sicuro che la decisione sia stata difficile per James, ma era assolutamente necessaria.”

Trasparenza è il più importante Anche se la verità a volte può essere crudele secondo Wolff, ciò che conta è soprattutto la trasparenza. Lo ha imparato dall’ex pilota di Formula 1 Alain Prost, quando gli chiese perché durante il suo tempo le relazioni tra i piloti e la squadra si distruggevano, nonostante i successi continui ottenuti con McLaren, ad esempio.

“Lui disse, perché non c’era mai stata trasparenza. Non sapevamo cosa stava succedendo e perché venivano prese decisioni. E ho cercato di implementare questo nel mio team”, dice il capo di Mercedes.

“E quando sei un capo squadra, devi prendere questa decisione e confrontare il pilota con la situazione. Deve capire il motivo per cui stai agendo così. E a volte una relazione può crescere, perché c’è una fiducia reciproca nell’essere onesti”.

“A volte ha un effetto negativo, perché è difficile da accettare, ma qualunque cosa succeda: apertura, onestà, integrità e trasparenza sono le cose più importanti.”