Il risultato delle qualifiche della Cina resta invariato!

I commissari della FIA hanno respinto il reclamo presentato da Aston Martin contro il risultato delle qualifiche del Gran Premio di Cina. Aston Martin aveva presentato un reclamo contro il risultato dopo l’uscita di pista del pilota della Ferrari Carlos Sainz nel Q2.

Sainz si era girato nell’ultima curva e aveva toccato il muro dei pneumatici sul lato opposto della pista, causando una bandiera rossa poiché era rimasto fermo per oltre un minuto. L’articolo 39.6 del regolamento sportivo della F1 stabilisce che “qualunque pilota il cui auto rimanga fermo sulla pista durante le qualifiche o lo sprint delle qualifiche non può continuare a partecipare a questa sessione”.

Tuttavia, Sainz è riuscito a riprendere la marcia e, dopo una rapida riparazione, è riuscito a completare un giro che lo ha portato al Q3. Ciò ha comportato l’esclusione del pilota della Aston Martin Lance Stroll, che è arrivato undicesimo e ha mancato di poco l’accesso all’ultimo segmento di qualifiche.

I commissari hanno spiegato l’articolo 39.6: la regola non è mai stata interpretata alla lettera. La regola mira a impedire ai piloti che hanno ricevuto assistenza dagli ufficiali di pista o dai mezzi di recupero di rientrare in sessione, non a quelli che possono ripartire autonomamente. Tuttavia, il testo esatto dell’articolo non menziona questo, il che ha dato ad Aston la possibilità di presentare un reclamo contro il risultato.

I commissari di gara hanno respinto il reclamo di Aston poiché ritenevano che fosse chiaro “da numerosi esempi” come la regola sarebbe stata applicata: “È evidente che il testo chiaro dell’Art. 39.6 suggerisce che un’auto che rimane ferma sulla pista durante le qualifiche non può continuare a partecipare alla sessione”, è stato il verdetto dei commissari.

“Tuttavia, dagli esempi citati da alcuni dei team presenti e dalla FIA, è chiaro che questa regola non è stata finora applicata in tal modo dai team e dalla FIA.”

I commissari hanno criticato le squadre per l’incertezza. Come esempio è stato citato Alexander Albon della Williams, che è tornato in pista dopo una sospensione di 40 secondi nelle qualifiche per il Gran Premio del Canada 2022, e Aston ha sostenuto che la sospensione di Sainz di un minuto e 17 secondi era troppo lunga.

I commissari hanno sottolineato che l’incertezza della regola su cosa costituisca un “interruzione” è stata oggetto di discussioni in passato. Tuttavia, poiché non è stato possibile raggiungere un accordo tra le squadre su quale limite di tempo dovrebbe essere incluso nel regolamento, è stata lasciata alla discrezionalità della Direzione di gara.

“Il team della FIA ha spiegato che finché l’auto può ripartire e continuare a correre entro un tempo ragionevole da una posizione ferma, di solito questo è consentito. Le squadre stesse hanno detto che avevano tentato in passato di concordare su cosa considerassero un periodo di tempo ragionevole prima che un’auto sia considerata ‘ferma’. Purtroppo, non sono riusciti a raggiungere un accordo definitivo sul tempo massimo consentito.”

I commissari hanno anche sottolineato che sono state mostrate loro note da una riunione della Commissione della Formula 1 a Spa l’anno scorso, in cui c’era consenso nel fatto che l’articolo 39.6 doveva essere integrato con l’elemento “assistenza dall’esterno”, ma questa modifica non è stata apportata al regolamento sportivo del 2024.

I commissari hanno concluso che “anche se il chiaro testo dell’articolo 39.6 potrebbe giustificare una conclusione più rigorosa, la pratica precedente nello sport non giustifica che noi, come commissari, annulliamo il margine di discrezione della Direzione di gara”.